FERRARI NECESITA MáS PRUEBAS PARA ARREGLAR EL REBOTE A ALTA VELOCIDAD
Ferrari sigue buscando respuestas sobre si sus últimas mejoras en el suelo han dado un vuelco a su temporada 2024 de Fórmula 1 hasta que se dirija a circuitos con mayor carga aerodinámica.
La escudería italiana llevó un nuevo suelo a la ronda de junio en Barcelona que provocó problemas de rebote en las curvas de alta velocidad, lo que significó que tuvo que volver a una especificación anterior antes de aplicar algunas correcciones temporales para mitigar el problema, lo que le hizo descender en la clasificación.
En Monza, Ferrari introdujo su última especificación de suelo, que parecía funcionar como se deseaba, con el equipo en la mezcla en la parte delantera y Charles Leclerc incluso haciendo funcionar una estrategia de una sola parada para derrotar a los McLaren y conseguir una emotiva victoria en suelo italiano para la Scuderia.
"Es bastante difícil entender el impacto de la actualización en una pista como Monza, porque estamos en una configuración tan diferente en comparación con el resto de la temporada", dijo el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur.
"Pero al final del día, cuando ves la clasificación y tienes seis coches en menos de una décima [dos décimas en realidad], cada granito de arena marca la diferencia".
Pero, sobre todo, la verdadera prueba de si el nuevo suelo de Ferrari ha eliminado los rebotes a alta velocidad se producirá en circuitos con curvas más largas y rápidas de alta carga aerodinámica.
Monza no contaba con ellas, y tampoco los próximos circuitos urbanos de Bakú y Singapur, por lo que la respuesta definitiva no llegará antes del Gran Premio de EE.UU. de Austin, a mediados de octubre.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
"Tendremos que esperar a circuitos más normales para ver si esta actualización realmente ha dado un giro a nuestra temporada y vamos a luchar por victorias a partir de ahora o vamos a volver a lo que vimos en Zandvoort", dijo Carlos Sainz, que terminó fuera del podio en cuarta posición.
"Sinceramente, no estoy seguro. Necesitamos más muestras en este nuevo suelo y tenemos que ir a circuitos más normales. Supongo que el próximo normal es Austin porque los que vienen son muy particulares, Bakú y Singapur. Austin nos dirá lo bien que estamos con este nuevo suelo".
"En Bakú no hay ni una sola curva de alta velocidad o de velocidad media, todo es de baja velocidad, muy particular como Singapur. Así que creo que no vamos a ver cuánto hemos mejorado el coche en las curvas de alta velocidad a media velocidad."
Leclerc también se mostró cauto, ya que cree que McLaren y Red Bull seguirán estando un paso por delante en trazadas más dependientes de la carga aerodinámica.
"La mejora definitivamente nos ha acercado a McLaren, pero no creo que sea suficiente para ser el coche a batir el resto de la temporada en otros circuitos", dijo.
"Singapur podría ser un circuito fuerte para nosotros. En los demás circuitos, sigo pensando que estamos un paso por detrás de McLaren y Red Bull. Pero hemos visto que podemos estar muy a la par con McLaren si lo hacemos todo perfecto".
"Hemos dado algunos pasos adelante. Creo que necesitamos algunos otros".
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