LAMBORGHINI URUS SE, EL SUV DEPORTIVO SE CONVIERTE EN PHEV
800 CV y 312 km/h de velocidad máxima para el esperado Urus híbrido enchufable, presentado en el Salón de Pekín.
El SUV más potente y tecnológico de la historia. Esta es la carta de presentación del Lamborghini Urus SE, el primer SUV híbrido enchufable de la firma del toro. Una importante 'sacudida' dada por los ingenieros de la firma de Sant'Agata Bolognese, que han subido el listón hasta los 800 CV, llevando las prestaciones y la experiencia de conducción a un nuevo nivel.
El Urus SE reúne lo mejor del pasado (y del presente) de Lamborghini, es decir, el bloque V8 biturbo, con la innovación que representa el aporte 'eléctrico' que ejercen una batería y un motor eléctrico.
Lamborghini Urus SE, el exterior
El SE presenta líneas actualizadas, con la sección delantera con un nuevo capó y, en general, elementos de estilo heredados del Revuelto.
También son nuevos el paragolpes, la parrilla delantera y los grupos ópticos, equipados con tecnología Matrix LED, que introducen una nueva firma luminosa inspirada en la cola del SUV de Lamborghini. En el lateral, destacan las llantas Galanthus de 23 pulgadas combinadas con los nuevos neumáticos Pirelli P Zero desarrollados específicamente para este modelo.
Lamborghini Urus SE
Lamborghini Urus SE, visa del tres cuartos trasero
Lamborghini Urus SE, los nuevos faros
En la parte posterior se ha rediseñado el portón trasero, así como los grupos ópticos y el difusor, aumentando este último la carga aerodinámica a altas velocidades en un 35% en comparación con el Urus S.
En este sentido, Lamborghini ha revisado significativamente la gestión del flujo de aire, aportando un 15% más de 'oxígeno' a la mecánica y un 30% más al sistema de frenado.
Naturalmente, como los demás Urus, el SE también es superpersonalizable. Lamborghini habla de más de 100 opciones para la carrocería (incluidos los nuevos colores Naranja Egon y Blanco Sapphirus) y 47 combinaciones de colores y cuatro tipos de bordados para el interior.
Lamborghini Urus SE, el interior
El interior del Urus se ha actualizado y ahora presenta una serie de nuevas soluciones en la parte del salpicadero, heredando parte del diseño visto en el Revuelto. En el centro, hay una pantalla más grande de 12,3 pulgadas, que cuenta con una nueva versión del software HMI y una interfaz aún más intuitiva, así como nuevos gráficos. Desde aquí, también tienes acceso al sistema de telemetría para tus sesiones de conducción en circuito.
El aspecto de las salidas de aire también es nuevo, al igual que las molduras de aluminio anodizado en forma de 'Y'. También hay nuevos tapizados para los paneles de las puertas, los asientos y el salpicadero, mientras que el conductor dispone de un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas.
Lamborghini Urus SE, el interior
En el centro de la consola, el selector 'Drum' permite configurar once modos de conducción. De hecho, además de los modos Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia y Terra (ya presentes en el Urus no electrificado), los modos Full EV Drive, Hybrid, Performance y Recharge debutan en el SE.
Dependiendo del modo configurado, también cambia la altura libre al suelo del coche, con un recorrido de los amortiguadores que varía de 15 mm en Corsa, a 75 mm cuando se activa el sistema de elevación, así como los parámetros que regulan la dirección, la respuesta al pedal del acelerador y el sonido del bloque V8.
También se presta mucha atención a la calibración de la suspensión neumática, que cambia radicalmente en función del reglaje seleccionado, actuando también de forma diferente sobre las barras estabilizadoras electrónicas controladas por el sistema de 48 voltios.
Lamborghini Urus SE, el motor
El corazón palpitante del SE es claramente la cadena cinemática híbrida enchufable. El 4.0 V8 biturbo de Lamborghini (acoplado a la transmisión automática de 8 velocidades) ha sido completamente revisado para trabajar en sinergia con el motor eléctrico y la batería de iones de litio de 25,7 kWh, que está situada bajo el piso de carga y sobre el diferencial trasero, controlado eléctricamente.
Lamborghini Urus SE en colores
La unidad eléctrica síncrona con imanes permanentes puede actuar a la vez como "potenciador" del motor térmico y como elemento de tracción, lo que convierte al Urus en un SUV 100% eléctrico capaz de recorrer más de 60 km con cero emisiones.
En total, el SE entrega 800 CV y 950 Nm, con par disponible desde las 1.750 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos (una décima menos que el S), mientras que el 0 a 200 km/h se cubre en 11,4 segundos (-0,9 segundos). Por último, la velocidad máxima es 7 km/h superior a la del S, con 312 km/h.
También debuta en el SE el nuevo reparto de par central continuo, controlado electrónicamente, mediante un embrague de mariposa controlado electrohidráulicamente. Situado en posición central, este componente distribuye el par de forma variable entre los ejes delantero y trasero y trabaja en simbiosis con el nuevo diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente y el sistema Torque Vectoring.
¿Cuánto costará todo esto? Lamborghini no habla de precios, pero no tendremos que esperar mucho para saberlo, ya que el Urus SE llegará a los concesionarios en los próximos meses.
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