Para ser justos con Royal Enfield, la Interceptor 650 es una moto estupenda por su precio. Y para ciertos pilotos, será perfecta. Pasamos una semana recorriendo la costa oeste de Irlanda en una, y aunque nos encantó cada minuto, ya tuvimos suficiente con sus 47 CV de potencia cuando la devolvimos a la empresa de alquiler.
Si hubiera tenido algo más de 'chicha' a velocidades más altas legales, probablemente habría una en el garaje. O tal vez una Continental GT 650 (más probable). Pues bien, DoctorMotorcycle parece habernos leído la mente y ha construido exactamente lo que queríamos: una Interceptor 650, que incluso se parece a una Continental GT 650, a la que le han instaldo un turbocompresor.
El vídeo te lleva paso a paso por el proceso, que es tan claro que incluso yo, con mis limitadísimos conocimientos de mecánica, creo que podría seguirlo y crear un Interceptor 650 turbo. Aquí tienes una galería de otra Royal Enfield Interceptor 650 muy especial:
Lo que apreciamos del vídeo es que empieza con un objetivo claro: hacer la moto notablemente más rápida entre 65 y 130 km/h. El tiempo de referencia en la motocicleta de serie es de 7,1 segundos, y el objetivo era bajar este tiempo a poco más de cuatro segundos.
DoctorMotorcycle hace exactamente lo que pretendía y consigue pasar de 66. 130 km/h en 4,3 segundos, 'afeitando' 2,8 segundos al tiempo de referencia. Para divertirse un poco más, el preparador subió ligeramente la presión de soplado del turbo, reduciendo otros 0,4 segundos el tiempo marcado.
Ah, sí, y puede hacer caballitos y todo. Así que, teniendo en cuenta todo lo anterior, ¿quién estaría interesado en disfrutar a lomos de una Royal Enfield Interceptor 650 turboalimentada de producción?
Los resultados están a la vista y el proceso de transformación parece demasiado complejo a juzgar por las imágenes del video. Otra cosa, como es lógico,. es que a la empresa le salgan los números para comercializar este producto.
Eso, sin hablar del tema de las homologaciones y de las emisiones que, lógicamente, se incrementan ante el aumento de la potencia del motor. Y quedaría zanjar el tema de la fiabilidad del motor, ya que siendo honestos, no se trata simplemente de añadir un turbo al motor y arrancar la línea de producción.
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